Tin tức
Từ 1.7.2016, Không VGM - Không lên tàu (No VGM – No Loading)
Đăng ngày: 18/07/2016 02:19 CH | Lượt xem: 3002
 
No VGM - No Loading không phải khẩu hiệu, nó là "giấy thông hành" đến với môi trường an toàn và chuyên nghiệp đối với vận tải container mà Việt Nam phải "xắn tay" thực hiện từ 1.7.2016. VGM (Verified gross mass) là tổng khối lượng của một container có hàng.

Tháng 5.2014, Tổ chức Hàng Hải quốc tế (IMO), Ủy ban an toàn Hàng Hải (MSC) phê duyệt điều luật An Toàn Sinh Mạng Trên Biển (Safety of Life at Sea – SOLAS) trong đó yêu cầu chủ hàng phải khai báo và xác minh trọng lượng của container trước khi chất hàng lên tàu. Điều luật này bắt buộc  với 170 nước thành viên trong đó có Việt Nam.

Từ ngày 1.7.2016, kiểm soát VGM tại cảng áp dụng với container vận chuyển quốc tế, không áp dụng với container vận chuyển nội địa.

Câu chuyện về "giấy thông hành" này và công cụ KUEHNE + NAGEL VGM PORTAL được Tạp chí Vietnam Logistics Review (VLR) trao đổi với bà Phan Di – Giám đốc phòng kinh doanh vận tải biển – Công ty Kuehne + Nagel. 

Phan Di - Giám đốc phòng kinh doanh vận tải biển – Công ty Kuehne + Nagel

Bà Phan Di – Giám đốc phòng kinh doanh vận tải biển – Công ty Kuehne + Nagel

VLR: Theo Luật SOLAS, VGM được xác định theo những phương pháp nào, thưa bà?

Bà Phan Di:  Có hai cách. Thứ nhất, cân container đã được đóng hàng.  Ở cách này, chủ hàng hoặc bên thứ ba được uỷ quyền bởi chủ hàng, cân toàn bộ container sau khi đã chất hàng và niêm phong lại.

Thứ hai, cân trọng lượng hàng hóa + vật liệu chèn lót hàng + trọng lượng của container rỗng. Theo cách này, người gửi hàng hoặc bên thứ 3 được ủy quyền có thể cân các kiện hàng gồm trọng lượng của pallet, vật lót hàng và các vật liệu khác dùng để đóng kiện, chằng buộc hàng hóa trong container. Tổng khối lượng container được xác định bằng tổng trọng lượng thành phần trong container cộng thêm trọng lượng của vỏ container. Cân theo phương pháp này cần phải có chứng nhận và phê duyệt theo quy định của cơ quan thẩm quyền nhà nước.

VLRCó quy định nào cụ thể về các loại cân khi tính VGM không, thưa bà?

Bà Phan Di:  Cân được sử dụng trong cả hai phương pháp trên phải được hiệu chuẩn/chứng nhận theo quy định của địa phương/quốc gia. Danh sách các tổ chức được cho phép hiệu chuẩn/chứng nhận cân, doanh nghiệp có thể tham khảo ở đây: http://tcvn.gov.vn/sites/head/vi/nhom-tin-thong-ke-quan-ly-do-luong_thongkedoluong.aspx.

VLRThông tin tối thiểu cần cung cấp trong khai báo VGM là gì?

Bà Phan Di: có 2 mục doanh nghiệp cần lưu ý.

Thứ nhất là tên người gởi hàng, địa chỉ, số điện thoại. Thứ hai là thông số container gồm (số, loại container, khối lượng sử dụng lớn nhất, xác nhận khối lượng toàn bộ container, tên đơn vị, địa chỉ cân).

Để rõ hơn, chúng ta tham khảo trang 3 Văn bản số 2428 hướng dẫn việc tuân thủ quy định sửa đổi bổ sung Chương VI/2 của Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, 1974 của Cục Hàng Hải Việt Nam.

VLR:  Vậy cổng thông tin VGM của công ty Kuehne + Nagel có tính năng gì đáng chú ý?

Bà Phan Di:  Hiện có 2 điều khách hàng của KN lo lắng, một là cân như thế nào và hai là nộp VGM như thế nào. Cổng thông tin VGM của Kuehne + Nagel giúp khách hàng giải quyết điều thứ 2 nhanh chóng và tiện lợi đồng thời tránh việc khách hàng bị thiếu thông tin VGM dẫn đến việc hàng không được chất lên tàu.

Kuehne + Nagel hỗ trợ theo dõi tình trạng VGM bằng các thông báo, bảo đảm việc khai báo VGM trong thời hạn quy định để container được xếp lên tàu, bảo đảm rằng tất cả container/hàng hóa được vận chuyển đúng lịch trình và không bị gián đoạn.

Có thể hình dung như sau:

Khi đặt chỗ lô hàng, “Chứng từ Xác nhận Đặt chỗ” của Kuehne + Nagel sẽ hiển thị Mã QR dành cho thiết bị di động và đường dẫn URL để dễ dàng truy cập cổng thông tin VGM của Kuehne + Nagel. Trên cổng thông tin này, quý khách sẽ quản lý và khai báo các thông tin yêu cầu tới Kuehne + Nagel (bao gồm ngày tháng và các dữ liệu cần thiết khác để lưu hồ sơ và xác định lô hàng).

Các kết nối EDI hiện có giữa khách hàng và Kuehne + Nagel có thể được sửa đổi và hỗ trợ thông tin theo yêu cầu của VGM.

Các chứng từ có chữ ký (chứng nhận cân, email, bảng tính...) khai báo thủ công cần có mã số lô hàng và mã số tham chiếu của Kuehne + Nagel, mã số container number và thông tin theo yêu cầu của VGM.

Các ký hiệu trong hệ thống nội bộ sẽ cho phép Kuehne + Nagel chủ động theo dõi và quản lý thông tin VGM của khách hàng, chuyển tiếp đến đơn vị vận tải biển dưới dạng tệp điện tử và bảo đảm toàn bộ hàng hóa sẽ được vận chuyển theo đúng lịch trình.

Trong khi việc cung cấp VGM vào thời điểm đặt chỗ xuất hàng có thể là quá sớm thì việc cung cấp VGM vào thời điểm gửi thông tin để phát hành vận đơn sẽ là quá trễ. Do đó, Kuehne + Nagel đã phát triển một hệ thống truyền dữ liệu mới EDIFACT bằng định dạng VERMAS để quản lý dữ liệu VGM ở mức linh hoạt cao nhất có thể.

Điều quan trọng là cổng thông tin VGM của Kuehne + Nagel có thể giúp khách hàng không phải lo lắng về việc nộp VGM trước thời hạn quy định, nhất là tình trạng bị thiếu thông tin VGM.

VLR:  Cảm ơn bà! 

 

Một số thông tin doanh nghiệp cần chú ý từ 1.7.2016

* Bỏ quy định chênh lệch 5-10% trọng lượng, chỉ cần hàng không vượt max gross weight sẽ cho phép chất hàng lên tàu.

* Cảng không cung cấp dịch vụ cân container để xác nhận VGM.  Cảng chỉ cung cấp dịch vụ cân xác nhận VGM đối với các container đóng hàng tại kho hoặc bãi trong cảng và đối với trường hợp container đã hạ bãi nhưng cần xác minh lại VGM theo yêu cầu của hãng tàu hoặc khách hàng, hoặc cơ quan chức năng.

* Mỗi Container sẽ có 1 VGM khác nhau, chủ hàng có thể gom nhiều container đã khai báo VGM vào cùng 1 phụ lục và đóng dấu 1 lần duy nhất.

* Từ 8h ngày 29.6.2016, cảng chính thức nhận VGM cung cấp từ khách hàng. Những container hạ bãi trước 1.7.2016, khách hàng có trách nhiệm cung cấp trực tiếp VGM cho hãng tàu.

 
Theo Cổng thông tin Logistics Việt Nam

 

Hỗ trợ

0251 6501 789

Hình ảnh
Lượt truy cập
  • Đang xem: 4
  • Hôm nay: 417
  • Tháng này: 3217
  • Tổng truy cập: 513